La elekto de materialo uzata por motoraj laminadoj estas unu el la plej gravaj konsideroj en la motora projektprocezo, kaj pro ilia ĉiuflankeco, iuj el la plej popularaj elektoj estas malvarme ruliĝinta motoro lamenigita ŝtalo kaj silicia ŝtalo. Alta silicioenhavo (2-5.5 pez% silicio) kaj maldika plato (0.2-0.65 mm) ŝtaloj estas molaj magnetaj materialoj por motoraj statoroj kaj rotoroj. La aldono de silicio al fero rezultigas pli malaltan trudemon kaj pli altan rezistecon, kaj la redukto en maldika platdikeco rezultigas pli malaltajn kirlofluajn perdojn.
Malvarma rulita lamenigita ŝtalo estas unu el la plej malaltaj kostaj materialoj en amasproduktado kaj estas unu el la plej popularaj alojoj. La materialo estas facile stampebla kaj produktas malpli da eluziĝo sur la stampa ilo ol aliaj materialoj. La fabrikistoj de motoroj rekumas motoron lamenigitan ŝtalon kun oksida filmo, kiu pliigas intertavolan reziston, igante ĝin komparebla al malalt-siliciaj ŝtaloj. La diferenco inter motoro lamenigita ŝtalo kaj malvarma rulita ŝtalo estas en la ŝtala komponado kaj pretigaj plibonigoj (kiel ekzemple recocido).
Silicia ŝtalo, ankaŭ konata kiel elektra ŝtalo, estas malalta karbona ŝtalo kun malgranda kvanto de silicio aldonita por redukti perdojn de kurentofluo en la kerno. Silicio protektas la statoron kaj transformilkernojn kaj reduktas la histerezon de la materialo, la tempon inter la komenca generacio de la magneta kampo kaj ĝia plena generacio. Post kiam malvarme ruliĝis kaj konvene orientita, la materialo estas preta por laminaj aplikoj. Tipe, silicioŝtalaj lamenaĵoj estas izolitaj ambaŭflanke kaj stakitaj unu sur la alia por redukti kirlaktajn fluojn, kaj la aldono de silicio al la alojo havas signifan efikon al la vivo de stampaj iloj kaj ĵetkuboj.
Silicia ŝtalo estas havebla en diversaj dikecoj kaj gradoj, kun la optimuma tipo depende de la alleblas ferperdo en vatoj je kilogramo. Ĉiu grado kaj dikeco influas la surfacan izoladon de la alojo, la vivon de la stampa ilo kaj la vivon de la ĵetkubo. Kiel malvarma rulita motoro lamenigita ŝtalo, kalciado helpas plifortigi la silician ŝtalon, kaj la post-stampiga kalcia procezo forigas troan karbonon, tiel reduktante streĉon. Depende de la speco de silicia ŝtalo uzata, plia traktado de la komponanto estas postulata por plue malpezigi streĉon.
La malvarma ŝtala produktada procezo aldonas signifajn avantaĝojn al la kruda materialo. Malvarm-rulita fabrikado estas farita ĉe aŭ iomete super ĉambra temperaturo, rezultigante la grajnojn de ŝtalo restantaj longformaj en la ruliĝanta direkto. La alta premo aplikita al la materialo dum la produktada procezo traktas la proprajn rigidajn postulojn de malvarma ŝtalo, rezultigante glatan surfacon kaj pli precizajn kaj konsekvencajn dimensiojn. La malvarma ruliĝanta procezo ankaŭ kaŭzas tion, kio estas konata kiel "streĉiĝmalmoliĝo", kiu povas pliigi la malmolecon je ĝis 20% kompare kun ne-rulita ŝtalo en gradoj nomitaj plenmalmola, duonmalmola, kvaronmalmola kaj surfaca rulita. Rulado estas havebla en diversaj formoj, inkluzive de ronda, kvadrata kaj plata, kaj en diversaj gradoj por konveni larĝan gamon de forto, intenseco kaj ductilecpostuloj, kaj ĝia malalta kosto daŭre igas ĝin la spino de ĉiuj lamenigitaj fabrikado.
Larotorokajstatoroen motoro estas faritaj el centoj da lamenigitaj kaj kunigitaj maldikaj elektraj ŝtaltukoj, kiuj reduktas la perdojn de kurentofluo kaj pliigas efikecon, kaj ambaŭ estas kovritaj per izolajzo ambaŭflanke por lamenigi la ŝtalon kaj fortranĉi kirlofluojn inter la tavoloj en la motora aplikaĵo. . Tipe, la elektra ŝtalo estas nitita aŭ veldita por certigi la mekanikan forton de la lamenaĵo. Damaĝo al la izola tegaĵo de la velda procezo povas konduki al malkresko de magnetaj propraĵoj, ŝanĝoj en mikrostrukturo, kaj la enkonduko de restaj streĉoj, igante ĝin granda defio kompromisi inter mekanika forto kaj magnetaj propraĵoj.