La statoro kajrotoroestas la necesaj partoj de la motoro. La statoro estas fiksita sur la loĝejo kaj kutime estas bobenoj bobenitaj sur la statoro; la rotoro estas fiksita sur la ĉasio tra lagroj aŭ buŝoj, kaj estas siliciaj ŝtalaj folioj kaj bobenoj sur la rotoro, la fluo produktos magnetan kampon sur la statoro kaj siliciaj ŝtalaj folioj de la rotoro sub la ago de la bobenoj, kaj la magneta kampo movos la rotoron turniĝi.
Unue, la statoro de nesinkrona motoro konsistas el statorkerno, statorvolvaĵo kaj sidloko.
1.Statorokerno
La rolo de la statorkerno estas funkcii kiel parto de la motora magneta cirkvito kaj enigita statorvolvaĵo. La statorkerno estas farita el 0.5mm dika silicia ŝtalo lamenigita, kaj la du flankoj de la brika ŝtalo estas kovritaj per izola farbo por izoli la folion unu de la alia por redukti la kernan perdon kaŭzitan de la turnanta magneta kampo en la statorkerno. . La interna rondo de la statorkerno estas truita kun kelkaj identaj fendetoj por enkonstrui la statorvolvaĵon.
2. Statorvolvaĵo
La statora bobenaĵo estas la cirkvito parto de la motoro, ĝia ĉefa funkcio estas pasigi fluon kaj generi induktan potencialon por realigi la konvertiĝon de elektromekanika energio. Statoraj bobenoj estas dividitaj en unu-tavolan kaj duoblan tavolon en la statora fendo. Por akiri pli bonan elektromagnetan agadon, mezaj kaj grandaj nesinkronaj motoroj uzas duoble-tavolan mallongan volvaĵon.
3. Stator-seĝo
La rolo de la ĉasio estas ĉefe fiksi kaj subteni la statoran kernon, do necesas havi sufiĉan mekanikan forton kaj rigidecon, povas elteni la motoran operacion aŭ transportan procezon de diversaj fortoj. Malgranda kaj mezgranda AC-motoro - la ĝenerala uzo de gisfera ĉasio, la pli granda kapablo de la AC-motoro, la ĝenerala uzo de ŝtala velda ĉasio.
Due, la rotoro de nesinkrona motoro konsistas el rotorkerno, rotorvolvaĵo kaj rotorŝafto, ktp.
1. Rotora kerno
Larotorokerno estas parto de la magneta cirkvito de la motoro. Ĝi kaj la statorkerno kaj aerinterspaco kune konsistigas la tutan magnetan cirkviton de la motoro. La rotorkerno estas ĝenerale farita el 0.5mm dika silicia ŝtalo lamenigita. La plej multaj el la rotorkernoj de mezaj kaj malgrandaj AC-motoroj estas muntitaj rekte sur la motorŝafto. La rotorkerno de grandaj AC-motoroj estas muntita sur la rotorkrampo, kiu estas metita sur la rotorŝafto.
2.Rotor volvaĵo rotor volvaĵo estas la rolo de indukto potencialo, flui tra la fluo kaj generi elektromagneta tordmomanto, la strukturo de la formo de sciuro kaĝo tipo kaj drato-vundo tipo du.
1. Sciurkaĝo-rotoro
La sciurkaĝa rotorvolvaĵo estas memfermebla bobenaĵo. Estas gviddrinketo enigita en ĉiu fendeto, kaj ekzistas du finringoj ligantaj la finojn de ĉiuj gvidstangoj ĉe la fendoj etendiĝantaj de la finoj de la kerno. Se la kerno estas forigita, la formo de la tuta volvaĵo estas kiel "ronda kaĝo", tiel nomata la sciurkaĝa rotoro.
2. Drat-vundita rotoro
Drat-vundita rotor volvaĵo kaj fiksa volvaĵo estas simila al la izolita drato enigita en la rotor-kernfendo, kaj konektita en stelforman trifazan simetrian volvaĵon. Tiam la tri malgrandaj dratfinaĵoj estas konektitaj al la tri kolektaj ringoj sur la rotorŝakto, kaj tiam la kurento estas eltirita tra la brosoj. La karakterizaĵo de la drat-vundita rotoro estas, ke la kolektantoringo kaj brosoj povas esti konektitaj al eksteraj rezistiloj en la bobena cirkvito por plibonigi la ekfunkcion de la motoro aŭ por reguligi la motoran rapidon. Por redukti la eluziĝon de la brosoj, dratvolvitaj nesinkronaj motoroj foje estas ekipitaj per brosaj mallongigaj aparatoj tiel ke kiam la motoro finiĝas ekfunkciigi kaj la rapido ne bezonas esti alĝustigita, la brosoj estas levitaj kaj la tri kolektilo. ringoj estas mallongigitaj samtempe.
Afiŝtempo: Dec-13-2021